Navigasjonslys | Båtordbok

Navigasjonslys er de påbudte lanternene som viser andre fartøy hvor båten befinner seg, hvilken retning den peker og – like viktig – hvilken vei den kommer fra i forhold til deg. Reglene følger de internasjonale sjøveisreglene (COLREG), og fargekodingen er universell: rødt lys på babord side, grønt lys på styrbord side, og hvitt lys akterut og eventuelt i toppen av masten. Ser du et rødt lys fra en annen båt, ser du altså dens babord side, og omvendt for grønt. Denne enkle fargelogikken gjør det mulig å bedømme en annen båts kurs relativt til din egen selv i totalt mørke, lenge før avstanden gjør det mulig å se selve skroget.

Fargekoding og plassering

Babord sidelys er rødt og styrbord sidelys er grønt, begge montert slik at de lyser i en bue fra rett forut og bakover til tvers av båten. Akterlyset er hvitt og dekker sektoren bak båten som sidelysene ikke dekker, slik at et fartøy som følger etter deg kan se at du ligger foran. Større fartøy under motor skal i tillegg føre ett eller flere hvite toppfyr høyt oppe, synlige forover, som sammen med akterlyset gjør det mulig å vurdere om et fartøy nærmer seg, fjerner seg eller krysser din kurs. For mindre fritidsbåter og seilbåter finnes det forenklede løsninger: en kombinert babord/styrbord-lanterne montert i baugen, eller et trikolort lys (tricolor) i toppen av masten som kombinerer rødt, grønt og hvitt i én enhet. Trikolort lys er praktisk fordi det er lett synlig fra avstand og reduserer strømforbruket, men det er normalt kun tillatt når båten seiler for seil alene – går man for motor, skal ordinære sidelys og akterlys eller kombinert lanterne benyttes i stedet, avhengig av båtens størrelse og gjeldende forskrift.

Krav ut fra fartøystype og størrelse

Hvilke lys som kreves, og hvor de skal monteres, varierer med fartøyets lengde og om det går for seil eller motor. Mindre fritidsbåter har normalt enklere krav enn større fartøy, men prinsippet er det samme: andre skal kunne se hvilken vei du peker og om du er under seil eller motor. En seilbåt for seil alene kan bruke sidelys og akterlys, eller et trikolort masttopplys, mens den samme båten under motor regnes som et motordrevet fartøy og må vise lys deretter, gjerne supplert med toppfyr. Robåter, kajakker og andre fartøy uten fast montert lanterne bør uansett ha en lykt eller lommelykt tilgjengelig for å kunne varsle andre ved behov, selv om de ikke omfattes av de samme detaljerte kravene som motoriserte fritidsbåter. Fører du en større båt, er det verdt å sjekke gjeldende forskrift for nøyaktige krav til din båtklasse fremfor å anta at reglene for en mindre båt gjelder.

Når lysene skal være tent

Navigasjonslys skal være tent fra solnedgang til soloppgang, uansett hvor kort strekningen er eller hvor godt kjent farvannet virker. I tillegg skal de vises i redusert sikt på dagtid, som tett tåke, kraftig regn eller snøvær, der andre fartøy ellers ikke ville sett deg i tide. Mange nybegynnere undervurderer dette kravet fordi det føles unødvendig i "nesten mørkt" eller ved kort kveldstur, men risikoen for kollisjon øker dramatisk i skumring og dis nettopp fordi andre båtførere ikke forventer å måtte se etter et umerket fartøy. Ankerlys er et eget krav: ligger båten for anker utenfor et merket ankringsområde eller havneområde, skal et hvitt rundstrålende lys vises slik at det er synlig fra alle kanter, normalt montert høyt oppe hvor det ikke skjules av rigg eller overbygg. Innenfor oppmerkede småbåthavner og ankringsplasser gjelder ofte unntak, men er du usikker på om plasseringen regnes som en slik sone, er det tryggest å vise ankerlys uansett.

Vedlikehold og sjekk før nattseilas

Navigasjonslys hjelper ingen hvis pæren har gått eller kontakten har korrodert, så en rask funksjonstest bør inngå i sjekklisten før enhver tur som kan strekke seg inn i mørket. Kontroller at både sidelys, akterlys og eventuelt topplys faktisk lyser, at glassene ikke er tilsmusset eller dekket av salt, og at fargen fortsatt er tydelig – falmet rødt eller grønt kan bli vanskelig å skille fra hvitt på avstand. LED-baserte lanterner har lang levetid og lavt strømforbruk sammenlignet med eldre glødelampeløsninger, men også LED-enheter kan svikte i kontaktpunkter eller ved fukt i koblingsboksen, så en visuell sjekk erstatter aldri en reell funksjonstest. Ha gjerne reservepærer eller en komplett reservelanterne om bord dersom du seiler ofte i mørket, og sjekk sikringer og kabelskjøter jevnlig siden dette er en klassisk feilkilde i saltvannsmiljø.

Navigasjonslys er ikke et kosmetisk tillegg, men selve språket båter bruker for å unngå å kollidere i mørket. Riktig fargekoding, riktig lystype for båtens størrelse og seilas- eller motordrift, konsekvent bruk fra solnedgang til soloppgang og i redusert sikt, samt jevnlig kontroll av pærer og kontakter, er det som gjør navigasjonslysene til et pålitelig sikkerhetssystem snarere enn et påbud man glemmer å følge opp.